طريقة CEVT، محاكاة المستقبل

يسمح جهاز محاكاة القيادة الجديد من الدرجة السادسة، الذي سيصل إلى CEVT في الربيع المقبل، بإجراء التغييرات في وقت أقل من أي وقت مضى، مما يحسن من سلامة السيارة وتجربة السائق ويضمن إنتاج العلامة التجارية لسيارات من الطراز العالمي.

تخيل أنك تفتح باب سيارتك، وتدخلها، وتبدأ في القيادة على الطريق. تستدير لبضع زوايا وتدرك أن سيارتك لا تتعامل بالطريقة التي تريدها تمامًا. في الشارع التالي، ترفع عينيك عن الطريق لثانية واحدة فقط، وتضغط سيارتك تلقائيًا على المكابح، ولكن ليس بالسرعة الكافية لمنعك من الاصطدام بالمركبة التي أمامك.

في ظل الظروف العادية، سيكون ذلك يومًا سيئًا. ولكن ماذا لو كان بإمكانك، ببضع نقرات من الماوس وبعض المفاتيح على لوحة المفاتيح، تغيير طريقة قيادة السيارة ووقت رد فعل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) على الفور، ثم إعادة التشغيل في بداية قيادتك. بالنسبة للمهندسين والمصممين في شركة China Euro Vehicle Technology AB (CEVT)، فإن هذا الخيال سوف يصبح حقيقة مع إضافة جهاز محاكاة القيادة DiM250 من الدرجة السادسة إلى مجموعة الهندسة الخاصة بهم، والتي سيتم تركيبها في منتصف العام المقبل.

جهاز محاكاة القيادة هو قطعة من الآلات مصممة لتكرار تجربة قيادة السيارة في بيئة افتراضية ومحاكاة. وهذا يمنح المهندسين وسائقي الاختبار القدرة على تجربة سيارة لم يتم بناؤها بعد. يحتوي جهاز المحاكاة هذا على قمرة قيادة في الأعلى تجسد سيارة حقيقية مع جميع الأدوات والأدوات التي ستجدها في الإصدار الإنتاجي: عجلة القيادة، والدواسات، والشاشات، والأزرار، والمرايا. يمكن تبديل قمرة القيادة لتمثل مقعد السائق لأي نموذج أولي قد تكون شركة جيلي مهتمة بتقديمه إلى السوق في المستقبل.

أمام قمرة القيادة توجد شاشة يمكنها محاكاة مسار اختبار تم تطويره لاختبار ميزات مختلفة للسيارة أو بيئة طريق في العالم الحقيقي يمكنها القيام بنفس الشيء. في حين لا تزال هناك قيود على ما يمكن اختباره في هذه الأنواع من المواقف المحاكاة، فإن هذا يساعد المهندسين والمصممين على تجاوز العثرات الأولية التي كان من الممكن مواجهتها في مرحلة لاحقة. وفقًا لألبين جروندال، مهندس CAE ومدير المشروع لمحاكي القيادة في CEVT، "الغرض من المحاكاة هو تقديم حركات السيارة المحاكاة للسائق بطريقة يمكن من خلالها فهم كيفية أداء السيارة الحقيقية".

باستخدام هذا المحاكي، يمكن للمهندسين ضبط النماذج الأولية للمكونات المختلفة في آلاتهم، وتطبيقها على النسخة المحوسبة من السيارة، وإعطائها فرصة أخرى لمعرفة مدى تحسن التعامل أو الكبح. جنبًا إلى جنب مع إجراء هذه التعديلات، يمكن اختبار الأبحاث المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة والنقل المستقبلي والتنقل. في وقت التطورات السريعة للصناعة، يمكن أن تكون CEVT في طليعة اختبار وتطوير وتحسين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المختلفة مثل اكتشاف النقطة العمياء (BSD)، وتحذير مغادرة المسار (LDW)، ومساعدة الحفاظ على المسار (LKA)، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC)، والقيادة الذاتية.

في الماضي، إذا كانت لديك فكرة جديدة لوظيفة ما، فسيتعين عليك بناء نموذج أولي، ووضعه في سيارة اختبار، واختباره على مضمار، ثم اتخاذ قرار إما بالإبقاء عليه أو تعديله. تستغرق هذه العملية شهورًا وتكلف الكثير من المال. الآن، باستخدام جهاز المحاكاة، يمكنك تصميم نموذج دقيق للمركبة، وإدخال البيانات والتصميم في الكمبيوتر وتجربته مباشرة. يمكنك تلقي البيانات على الفور وتحسينها أو تعديلها أو البدء من جديد حسب ما تراه مناسبًا. يمكن للمهندسين التحكم في كل شيء في المحاكاة مثل الطقس وسطح الطريق، لذلك يمكن إجراء الاختبارات في طقس أقل من الصفر في لحظة وحرارة شديدة في اللحظة التالية.

"يمكننا على الأرجح اختبار مركباتنا لمدة نصف عام قبل أن نحصل على النماذج الأولية لها. يمكن أن يستغرق تغيير التصميم أسبوعًا بدلاً من سلسلة النماذج الأولية التالية، والتي قد تكون مستحقة في غضون عام"، كما يقول جروندال. مع هذا الوقت المختصر بشكل كبير بين الاختبارات، يمكن تعديل التحسينات بشكل أكبر لتعظيم سلامة السائق وتجربته وضمان منتج نهائي رائع.

مع استثمار كبير في التكنولوجيا الجديدة، سيصبح هذا المحاكي أداة حاسمة في صندوق أدوات CEVT ومجموعة Geely حيث يستمرون في ابتكار حلول جديدة لعالم السيارات. أما بالنسبة للعلامات التجارية التي سيتم اختبارها باستخدام هذه المعدات الجديدة، فقد ذكرت CEVT أنها ستستخدم لعلامة Lynk & Co. التجارية في البداية، لكنها كانت مصرة على أن المحاكي سيصبح متاحًا لجميع العلامات التجارية تحت مظلة Geely. كما أنهم في محادثات حول فتح الأبواب للأطراف الخارجية لاستخدام المختبر أيضًا.

على الرغم من أن شركات السيارات الأخرى استثمرت أيضًا في أجهزة محاكاة من الدرجة السادسة في الماضي، فإن هذا يُظهر مرة أخرى رغبة جيلي في أن تصبح اسمًا مألوفًا في عالم السيارات، فضلاً عن كونها اسمًا بارزًا عند الإشارة إلى المركبات الكهربائية والذاتية القيادة. يوضح هذا الاستثمار أهمية CEVT لمجموعة جيلي القابضة باعتبارها "شركة في عاصمة السيارات في بلدان الشمال الأوروبي" كما يقول ماتس فاجيرهاج الرئيس التنفيذي لشركة CEVT؛كما يوضح رغبة جيلي في أن لا تكون العلامة التجارية الرائدة للسيارات في الصين فحسب، بل "أن تصبح العلامة التجارية للسيارات الصينية الأكثر تنافسية واحترامًا في العالم". - آن كونغوي، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة جيلي للسيارات.